Doanh nghiệp cần chuẩn bị gì để chốt giá cước ổn định 2025 - 2026 khi khu vực Biển Đỏ mở cửa trở lại

Thị trường vận tải biển rộ kỳ vọng về một lộ trình chấm dứt xung đột Gaza, mở đường cho các hãng tàu quay lại tuyến Hồng Hải – Kênh Suez. Dù vậy, các nhà vận tải lớn nhấn mạnh chỉ trở lại khi có bảo đảm an ninh dài hạn và bằng chứng thực địa trong nhiều tuần, bởi những rủi ro tấn công tàu vẫn chưa thể “biến mất qua đêm”. Ở kịch bản tốt, dòng chảy qua Suez được nối lại, công suất toàn cầu phục hồi, giá cước cũng sẽ bình ổn hơn; ở kịch bản xấu, các đội tàu tiếp tục vòng Mũi Hảo Vọng, khiến hành trình dài hơn, chi phí cao hơn và độ tin cậy lịch trình suy giảm.

Trong bối cảnh ấy, mặt bằng cước đã hạ đáng kể. Chỉ số Drewry World Container Index (WCI) cập nhật ngày 9/10/2025 ghi nhận mức 1.651 USD/FEU, giảm tuần thứ 17 liên tiếp và là đáy mới kể từ tháng 1/2024. Đây là “cửa sổ” thuận lợi để các chủ hàng đàm phán hợp đồng neo theo chỉ số thay vì chốt cứng giá trong môi trường biến động.

Câu hỏi lớn là: nếu Red Sea thực sự “mở”, điều gì sẽ xảy ra với giá cước? Phân tích độc lập cho thấy khi tàu container rời tuyến vòng châu Phi để quay về Suez, quãng đường vận chuyển trung bình (TEU-mile) sẽ giảm về mức trước khủng hoảng; hệ quả là năng lực hiệu dụng tăng nhanh trong khi nhu cầu vận chuyển không lập tức thay đổi, tạo áp lực giảm cước. Ngắn hạn có thể xảy ra hỗn loạn lịch tàu khi các chuyến vòng Mũi Hảo Vọng và chuyến đầu tiên qua Suez cùng đổ về châu Âu, gây tắc nghẽn tại cảng. Trung hạn, nếu các hãng không rút bớt tải, xu hướng lao dốc cước là kịch bản dễ thấy.

Ở bờ bên kia địa cầu, Kênh Panama đã hồi phục đáng kể sau giai đoạn hạn hán 2023–2024: năm tài chính kết thúc 30/9/2025 ghi nhận số lượt qua kênh tăng ~19% cùng doanh thu kỷ lục. Điều này giúp tuyến xuyên Mỹ bớt “nút thắt”, góp phần làm mềm thêm mặt bằng cước, nhất là với các hành trình Việt Nam – Mỹ/Latinh. Dẫu vẫn còn biến động theo mùa và chính sách phí, độ trễ thời gian do chờ kênh đã không còn là rào cản như một năm trước.

Doanh nghiệp Việt Nam cần chuẩn bị những gì trước những biến động của Red Sea để chốt giá cước ổn định 2025 – 2026

Vậy doanh nghiệp Việt nên “khóa giá” thế nào để không bị kẹt giữa những bước ngoặt? Trước hết, hãy coi chỉ số là trục xoay của chiến lược mua cước. Hợp đồng liên kết chỉ số (index-linked) dùng WCI tổng hợp hoặc tuyến tương ứng, cộng/ trừ một biên độ đã thỏa thuận, cho phép bạn hưởng lợi khi thị trường hạ nhiệt mà vẫn có trần bảo vệ khi bất ngờ tăng sốc. Điều khoản “kích hoạt đàm phán lại” nên được cài sẵn: nếu WCI hay phụ phí như BAF, PSS/GRI biến động vượt một ngưỡng phần trăm trong vài tuần, hai bên tự động ngồi lại; nguồn tham chiếu và chu kỳ tính toán phải ghi rõ trong phụ lục hợp đồng.

Tiếp theo là đa kỳ và đa tuyến. Thay vì “all-in” một lần, hãy chia dung lượng theo ba lớp thời gian: ngắn hạn bám sát thị trường (spot/ index tuần), trung hạn cố định một phần với biên độ hợp lý, và dài hạn làm “xương sống” cho SKU chiến lược. Về tuyến, duy trì quyền lựa chọn giữa Suez và vòng Mũi Hảo Vọng trong giai đoạn chuyển tiếp; khi Panama thuận lợi, cân nhắc chuyển bớt lưu lượng xuyên Mỹ về lộ trình qua kênh để rút ngắn lead time. Cách tiếp cận này không chỉ giảm rủi ro địa chính trị mà còn tạo đòn bẩy thương lượng với nhiều hãng/forwarder.

Để kịch bản vận hành trơn tru, doanh nghiệp cần ngưỡng chuyển phương thức rõ ràng. Với những đơn hàng giá trị cao, hạn giao gấp (điện tử, thời trang), hãy định sẵn “giá trần” và “thời gian trần” để kích hoạt chuyển một phần sang hàng không hoặc sea-air. Khi cước biển xuống thấp, ngưỡng này có thể nới lỏng nhằm tối ưu chi phí; khi thị trường đột ngột xoay chiều vì sự cố an ninh, cơ chế “mode-shift” sẽ là van an toàn giúp bạn giữ cam kết với khách hàng.

Cuối cùng, minh bạch hóa vận hành bằng các cam kết dịch vụ (SLA/KPI) đo được: tỷ lệ roll, thời gian cut-off/ free-time, tỷ lệ hư hỏng/claim, độ đúng giờ. Một bảng điều khiển theo tuần — ghép dữ liệu WCI, lịch tàu, thời gian qua kênh Panama, và tình hình an ninh Red Sea — sẽ cho bạn tín hiệu khi nào nên “khóa”, khi nào nên “mở” dung lượng. Thực tế cho thấy những doanh nghiệp kết hợp index-linked + giỏ cước đa kỳ + đa tuyến thường đạt chi phí bình quân tốt hơn khi thị trường đổi pha nhanh.

Minh Vân Logistics – Đối Tác Tin Cậy Cho Mọi Hành Trình

Minh Vân Logistics đồng hành cùng khách hàng bằng các gói hợp đồng theo chỉ số, dashboard theo tuần và phương án dự phòng tuyến/ phương thức. Nếu bạn đang cân nhắc khóa giá cho quý tới, chúng tôi có thể mô phỏng ngay hai kịch bản: Red Sea ổn định (cước tiếp tục mềm) và Red Sea tái rủi ro (cước bật tăng ngắn hạn vì xáo trộn), để bạn chọn cấu trúc mua phù hợp với dòng tiền và lịch giao hàng.

Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để nhận tư vấn và báo giá chi tiết: