Cước FCL Trung Quốc – Việt Nam: 12 Khoản Chi Phí

Cước FCL Trung Quốc – Việt Nam không chỉ là mức Ocean Freight mà hãng tàu hoặc Forwarder báo cho một container 20ft, 40ft hay 40HC. Để xác định tổng chi phí nhập khẩu, doanh nghiệp còn phải xem xét phụ phí vận tải, local charges, thủ tục hải quan, thuế, vận chuyển nội địa và những chi phí có thể phát sinh trong quá trình giao nhận.

Một doanh nghiệp sản xuất nhận báo giá 650 USD/container từ Shanghai về Hải Phòng.

Purchasing đánh giá mức cước phù hợp và đề nghị xác nhận booking.

Nhưng trước khi hàng cập cảng, bộ phận Import–Export phát hiện báo giá chưa bao gồm một số khoản phí đầu Việt Nam. Sau đó, nhà máy còn phải chuẩn bị ngân sách cho Customs Clearance, Trucking và những công việc liên quan đến nhận container.

Vậy 650 USD ban đầu thực sự bao gồm những gì? Tổng chi phí để container về đến nhà máy là bao nhiêu?

Đây là câu hỏi doanh nghiệp cần làm rõ trước khi đặt tàu, thay vì chờ đến khi nhận Debit Note hoặc Arrival Notice mới bắt đầu kiểm tra.

Minh Vân Logistics cung cấp giải pháp vận chuyển container FCL từ Trung Quốc về Việt Nam, kết hợp dịch vụ vận tải biển quốc tế, khai báo hải quan và giao nhận nội địa theo nhu cầu.

Với khách hàng doanh nghiệp, Minh Vân Logistics chú trọng làm rõ phạm vi báo giá, thông tin shipment và những công đoạn cần phối hợp, giúp bộ phận Purchasing và Import–Export chủ động hơn trong quá trình nhập khẩu.

📞 Hotline tư vấn nhanh: 0934 588 008

1. Vì sao hai Forwarder báo cùng tuyến FCL nhưng tổng chi phí có thể rất khác nhau?

Giả sử nhà máy cần nhập một container 40HC từ Shanghai về Hải Phòng.

Bộ phận Purchasing nhận được hai báo giá:

Nội dung	Forwarder A	Forwarder B
Ocean Freight	650 USD	780 USD
Phí đầu Việt Nam	Chưa thông báo	210 USD
Hải quan	Chưa bao gồm	100 USD
Trucking về nhà máy	Chưa bao gồm	250 USD
Tổng phạm vi dịch vụ	Chỉ có cước biển	Freight, phí đầu nhập, Customs, Trucking

Nếu chỉ so sánh Ocean Freight, Forwarder A rẻ hơn 130 USD.

Nhưng hai báo giá thực chất chưa cùng phạm vi.

Purchasing chưa thể kết luận phương án nào tiết kiệm hơn nếu chưa bổ sung đầy đủ chi phí còn thiếu.

Đối với Forwarder A, doanh nghiệp cần hỏi thêm: phí đầu Việt Nam bao nhiêu, phí hải quan thế nào, trucking đã có chưa và những phụ phí nào có thể áp dụng?

Đối với Forwarder B, cần xác nhận mức giá đã bao gồm những công việc cụ thể nào và còn khoản nào chưa tính.

Bảng trên là tình huống giả định nhằm minh họa cách so sánh báo giá, không phải giá cước thực tế.

Ba sai lầm khiến doanh nghiệp đánh giá sai báo giá FCL

Sai lầm thứ nhất: So sánh Ocean Freight với báo giá Door-to-Door.

Hai phương án có phạm vi dịch vụ khác nhau nên tổng tiền không thể đối chiếu trực tiếp.

Sai lầm thứ hai: Không phân biệt chi phí bắt buộc với chi phí có điều kiện.

Một số khoản chỉ phát sinh nếu shipment sử dụng dịch vụ tương ứng hoặc vượt thời gian miễn phí.

Sai lầm thứ ba: Chưa xem xét Incoterms.

Doanh nghiệp nhập theo FOB, CIF hoặc EXW có phạm vi trách nhiệm vận tải khác nhau.

Vì vậy, trước khi đánh giá mức cước FCL, Minh Vân Logistics khuyến nghị làm rõ cảng đi, cảng đến, điều kiện mua hàng, loại container và phạm vi giao nhận.

2. 12 khoản chi phí cần kiểm tra trước khi chốt booking FCL Trung Quốc – Việt Nam

Bảng dưới đây là checklist dành cho bộ phận Purchasing, Import–Export và Finance.

STT	Khoản chi phí	Nội dung cần kiểm tra
1	Ocean Freight	Cước biển chính cho container
2	Phụ phí cước biển	LSS, PSS hoặc phụ phí áp dụng theo báo giá
3	Phí đầu Trung Quốc	Theo Incoterms và phạm vi dịch vụ
4	THC và phí cảng	Đã bao gồm hay thanh toán riêng
5	D/O và phí chứng từ	Điều kiện phát hành, release hàng
6	Phí hãng tàu đầu Việt Nam	Các khoản handling, thiết bị hoặc phí khác nếu áp dụng
7	Dịch vụ hải quan	Khai báo và xử lý hồ sơ
8	Thuế, lệ phí nhập khẩu	Theo HS, xuất xứ, trị giá và quy định
9	Quản lý chuyên ngành	Giấy phép, kiểm tra, kiểm định nếu có
10	Trucking	Vận chuyển container về kho
11	Bốc dỡ, trả rỗng	Điều kiện kho và depot
12	DEM, DET, storage	Phí có thể phát sinh theo thời gian

Lưu ý: Không phải shipment nào cũng có đủ 12 khoản. Một số khoản đã nằm trong giá mua, cước vận tải hoặc hợp đồng dịch vụ, vì vậy cần tránh cộng trùng.

2.1. Ocean Freight – Khoản cước được nhìn thấy đầu tiên

Ocean Freight là chi phí vận tải biển chính từ cảng xếp đến cảng dỡ theo phạm vi vận chuyển đã thỏa thuận.

Ví dụ:

Shanghai – Hải Phòng.
Ningbo – Hải Phòng.
Shenzhen – Cát Lái.
Shanghai – Cái Mép.

Mức cước phụ thuộc vào hãng tàu, lịch tàu, loại container, điều kiện thị trường và những yếu tố liên quan đến booking.

Một mức cước chỉ có ý nghĩa khi đi kèm thông tin cụ thể về tuyến, container, thời hạn hiệu lực và điều kiện áp dụng.

2.2. Phụ phí vận tải biển – Có phải đã nằm trong Ocean Freight?

Tùy tuyến và hãng tàu, báo giá có thể thể hiện các khoản phụ phí riêng hoặc đã cộng vào tổng cước.

Ví dụ, một số điều kiện có thể liên quan đến LSS, PSS hoặc phụ phí vận tải khác.

Doanh nghiệp cần xác nhận mức cước là all-in trong phạm vi vận tải biển hay mới là cước cơ bản.

“All-in Ocean Freight” cũng không nhất thiết đồng nghĩa đã bao gồm hải quan hoặc giao tận kho.

2.3. Phí đầu Trung Quốc – Phụ thuộc rất lớn vào Incoterms

Nếu mua EXW, người mua cần tổ chức nhiều công đoạn từ địa điểm giao tại supplier.

Nếu mua FOB, người bán chịu trách nhiệm giao hàng lên tàu và thông quan xuất khẩu theo quy tắc.

Nếu mua CIF, người bán ký và thanh toán hợp đồng vận tải biển đến cảng đích, đồng thời thu xếp bảo hiểm theo yêu cầu.

Do đó, việc cộng các khoản phí đầu Trung Quốc phải phù hợp với trách nhiệm đã phân chia.

Với doanh nghiệp đang lựa chọn điều kiện giao hàng, phương án nhập khẩu Trung Quốc theo EXW là nội dung cần đối chiếu để hiểu rõ chi phí lấy hàng tại xưởng và tổ chức xuất khẩu.

2.4. THC – Kiểm tra phí xếp dỡ container

THC là một trong những khoản phí doanh nghiệp thường gặp trong báo giá vận chuyển container.

Tuy nhiên, cần phân biệt phí tại cảng xếp và cảng dỡ, cũng như trách nhiệm thanh toán theo hợp đồng vận tải.

Đặc biệt với hàng CIF, một số chi phí dỡ hàng có thể đã thuộc trách nhiệm người bán theo hợp đồng vận tải mà họ ký.

Doanh nghiệp không nên mặc định mọi khoản THC đầu Việt Nam đều phải trả thêm.

2.5. D/O và chứng từ giao nhận

Sau khi tàu đến, việc nhận container liên quan đến quy trình release hàng của hãng tàu hoặc đại lý.

Tùy hình thức vận đơn và booking, có thể phát sinh phí chứng từ hoặc dịch vụ liên quan.

Doanh nghiệp cần làm rõ ai phát hành D/O, hình thức release, các khoản phải thanh toán và điều kiện nhận container.

2.6. Các khoản phí hãng tàu đầu Việt Nam

Ngoài THC và D/O, một số booking có thể phát sinh thêm các khoản phí theo biểu phí và điều kiện áp dụng.

Không nên mặc định tất cả hãng tàu đều có cùng một bảng phí.

Một báo giá cần thể hiện rõ phần đã bao gồm, phần chưa bao gồm và các chi phí phải xác nhận khi có booking cụ thể.

2.7. Chi phí dịch vụ khai báo hải quan

Đối với doanh nghiệp nhập FCL, Customs Clearance là hạng mục phải được tổ chức theo quy định.

Phí dịch vụ phụ thuộc vào phạm vi thực hiện, loại hình tờ khai, số dòng hàng và mức độ phức tạp của hồ sơ.

Một container chỉ có một loại nguyên liệu sẽ có yêu cầu chuẩn bị khác với container gồm nhiều loại linh kiện hoặc thiết bị.

Minh Vân Logistics cung cấp dịch vụ khai báo hải quan trọn gói, hỗ trợ doanh nghiệp kiểm tra chứng từ, HS Code dự kiến, chính sách nhập khẩu và phối hợp xử lý thủ tục theo từng shipment.

2.8. Thuế và lệ phí nhập khẩu

Thuế nhập khẩu, thuế GTGT nhập khẩu và các nghĩa vụ khác phải được dự toán theo hàng hóa thực tế và quy định áp dụng.

Những yếu tố quan trọng gồm:

Mã HS.
Xuất xứ.
Trị giá hải quan.
Thuế suất.
Điều kiện ưu đãi.
Loại hình nhập khẩu.
Chính sách riêng của mặt hàng.

Đặc biệt, tổng tiền phải thanh toán khi hàng về và giá vốn kế toán không nhất thiết giống nhau.

2.9. Chi phí kiểm tra chuyên ngành

Một số mặt hàng có thể cần giấy phép, hồ sơ kiểm tra chất lượng, kiểm định hoặc thủ tục quản lý khác.

Doanh nghiệp nên kiểm tra trước khi supplier giao hàng, đặc biệt với máy móc, thiết bị kỹ thuật và các loại nguyên vật liệu có điều kiện quản lý riêng.

2.10. Trucking từ cảng về nhà máy

Sau khi container đáp ứng điều kiện giao nhận, doanh nghiệp cần tổ chức vận chuyển nội địa.

Chi phí phụ thuộc vào cảng nhận, địa điểm kho, trọng lượng, loại container, phương tiện và điều kiện tuyến đường.

Với hàng về Cát Lái, doanh nghiệp có thể kết hợp giải pháp logistics cảng Cát Lái của Minh Vân Logistics để phối hợp nhận container, thủ tục hải quan và giao hàng về kho.

2.11. Chi phí dỡ hàng và trả container rỗng

Một container đã về nhà máy vẫn có thể cần các công đoạn bốc dỡ và trả vỏ.

Doanh nghiệp cần xác nhận địa điểm trả container rỗng, khung giờ giao nhận, điều kiện kho và yêu cầu thiết bị nâng hạ.

Nếu hàng có kích thước hoặc trọng lượng lớn, chi phí bốc dỡ cần được đánh giá riêng.

2.12. DEM, DET và storage

Đây là ba nhóm phí cần đặc biệt quan tâm khi container bị kéo dài thời gian sử dụng hoặc lưu tại cảng.

DEM: Thường liên quan đến thời gian container vượt thời hạn miễn phí trong phạm vi tính phí của hãng tàu.
DET: Thường liên quan đến thời gian giữ container ngoài cảng vượt thời hạn miễn phí.
Storage: Phí lưu hàng/container tại cảng theo điều kiện và biểu phí áp dụng.

Cách tính cụ thể có thể khác nhau giữa hãng tàu, cảng và hợp đồng vận tải.

Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp rà soát các mốc quan trọng và phối hợp giao nhận trong phạm vi dịch vụ để chủ động hơn trước nguy cơ phát sinh phí thời gian.

3. Vì sao cước biển rẻ nhưng container vẫn có thể trở thành shipment tốn kém?

Để hiểu vấn đề, doanh nghiệp cần xem xét cả những chi phí không nằm trong báo giá cước ban đầu.

Trường hợp 1: Booking có giá phù hợp nhưng lịch tàu chưa đáp ứng kế hoạch

Một nhà máy cần nguyên liệu vào đầu tháng, nhưng chuyến tàu dự kiến đến sát thời điểm sản xuất.

Nếu ETA thay đổi hoặc cần thêm thời gian làm hải quan, kế hoạch nhập nguyên liệu có thể bị ảnh hưởng.

Trường hợp 2: Bộ chứng từ chưa đủ thông tin

Hàng đã lên tàu nhưng Invoice chỉ ghi tên thương mại, thiếu model hoặc specification.

Doanh nghiệp phải yêu cầu supplier bổ sung hồ sơ trước khi khai báo.

Trường hợp 3: Phí đầu đến chưa được báo đầy đủ

Purchasing có giá Ocean Freight nhưng chưa có bảng phí hãng tàu, cảng và giao nhận tại Việt Nam.

Trường hợp 4: Hàng bị yêu cầu kiểm tra

Cơ quan hải quan có thể yêu cầu kiểm tra hồ sơ hoặc hàng hóa theo quy định. Khi đó, doanh nghiệp phải phối hợp công việc tương ứng và điều chỉnh kế hoạch giao nhận.

Trường hợp 5: Nhà máy chưa thể tiếp nhận container

Container đủ điều kiện giao nhưng kho chưa bố trí được xe nâng, nhân sự hoặc lịch nhận.

Lịch xe và thời điểm trả container có thể bị ảnh hưởng.

Doanh nghiệp không nên chỉ tìm báo giá cước biển thấp, mà cần một đối tác hỗ trợ xây dựng phương án vận chuyển và hải quan phù hợp với lịch nhận hàng thực tế.

Đây chính là hướng tiếp cận Minh Vân Logistics áp dụng khi phối hợp Freight, Customs và Trucking cho doanh nghiệp.

4. Đọc báo giá FCL như thế nào để tránh phát sinh trước khi ký booking?

Một bản báo giá FCL rõ ràng nên trả lời được các nội dung quan trọng sau.

Thông tin	Câu hỏi cần đặt ra
POL/POD	Cảng xếp và cảng dỡ chính xác là gì?
Container	20GP, 40GP, 40HC hay loại đặc biệt?
Ocean Freight	Cước cơ bản hay đã gồm phụ phí?
Validity	Báo giá có hiệu lực đến ngày nào?
ETD/ETA	Lịch dự kiến và tuyến có chuyển tải không?
Free Time	Bao nhiêu ngày, áp dụng cho khoản phí nào?
Local charges	Phí hai đầu đã được kê khai đầy đủ chưa?
Customs	Có bao gồm hải quan nhập khẩu không?
Trucking	Đã có cước giao về kho và trả rỗng chưa?
Exclusions	Những khoản chưa bao gồm hoặc tính theo phát sinh?
Payment	Đồng tiền, tỷ giá và điều kiện thanh toán?

Đặc biệt cần làm rõ thời hạn hiệu lực của báo giá

Cước FCL có thể thay đổi theo thị trường, tuyến vận chuyển, container và điều kiện hãng tàu.

Vì vậy, Purchasing không nên sử dụng một mức giá đã hết hiệu lực làm căn cứ ngân sách cho shipment mới.

Booking Confirmation quan trọng hơn một lời chào cước sơ bộ

Báo giá cho biết phương án và điều kiện dự kiến.

Booking Confirmation xác nhận các thông tin đặt chỗ theo điều kiện thực tế, nhưng lịch vận tải vẫn có thể được điều chỉnh.

Cẩn trọng với các khoản chưa bao gồm

Doanh nghiệp nên yêu cầu Forwarder nêu cụ thể các khoản không nằm trong báo giá.

Đây là một trong những cách thực tế để hạn chế hiểu nhầm khi đối chiếu chi phí sau vận chuyển.

5. Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm soát cước FCL và hồ sơ nhập khẩu như thế nào?

Đối với doanh nghiệp sản xuất, công việc của đối tác logistics cần bắt đầu từ thông tin shipment và yêu cầu giao hàng.

Tư vấn phương án theo tuyến và loại container

Minh Vân Logistics cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế FCL/LCL, hỗ trợ doanh nghiệp đánh giá tuyến vận tải, loại container, lịch tàu và điều kiện dịch vụ phù hợp.

Rà soát phạm vi cước

Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp xem xét các khoản Freight, local charges, Customs và Trucking theo phạm vi báo giá.

Điều này giúp Purchasing có cơ sở đối chiếu các phương án trên cùng phạm vi công việc.

Kiểm tra hồ sơ trước khi hàng về

Với nguyên vật liệu, linh kiện và máy móc, Minh Vân Logistics chú trọng dữ liệu kỹ thuật, mô tả hàng hóa và các chứng từ phục vụ hải quan.

Phối hợp thủ tục hải quan

Doanh nghiệp có thể thuê riêng Customs hoặc sử dụng giải pháp kết hợp Freight và Customs.

Kết nối giao nhận nội địa

Khi container đủ điều kiện nhận, Minh Vân Logistics có thể phối hợp phương án trucking từ cảng về nhà máy theo yêu cầu.

Điểm mạnh Minh Vân Logistics hướng đến là một báo giá có phạm vi rõ ràng và phương án giao nhận được xây dựng theo đặc điểm lô hàng, thay vì chỉ cung cấp một con số Ocean Freight riêng lẻ.

ĐÃ CÓ GIÁ CƯỚC FCL TỪ TRUNG QUỐC? HÃY KIỂM TRA TRƯỚC KHI CHỐT BOOKING

Doanh nghiệp đang so sánh cước container Shanghai – Hải Phòng, Ningbo – Hải Phòng hoặc Shenzhen – Cát Lái?

Minh Vân Logistics hỗ trợ tư vấn phương án Sea Freight, hải quan nhập khẩu và giao nhận về kho theo thông tin thực tế.

Để được báo giá, doanh nghiệp nên cung cấp POL, POD, loại container, tên hàng, trọng lượng, Incoterms, ngày hàng sẵn và địa điểm giao tại Việt Nam.

<br />

6. Case study Minh Vân Logistics: Cước FCL không phải vấn đề duy nhất của lô hàng nhiều chủng loại

Một nhà máy sản xuất có thể thuê được container với mức cước phù hợp, nhưng vẫn gặp khó khăn khi chuẩn bị hồ sơ nhập khẩu nếu hàng hóa có nhiều chủng loại.

Trong Case study nhập khẩu vải may mặc đa chủng loại, Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện lô hàng FCL với nhiều loại vải có thành phần và đặc tính kỹ thuật khác nhau.

Vấn đề cần xử lý

Các mặt hàng vải có thể khác nhau về tỷ lệ sợi, cấu trúc dệt và định lượng. Những thông tin này ảnh hưởng đến việc xem xét HS Code và hồ sơ hải quan.

Nếu bộ chứng từ chỉ ghi mô tả chung, doanh nghiệp có thể cần bổ sung dữ liệu từ supplier.

Minh Vân Logistics đã hỗ trợ như thế nào?

Đơn vị phối hợp rà soát đặc tính từng nhóm vải, chuẩn hóa thông tin và chuẩn bị hồ sơ phục vụ việc xác định HS Code, khai báo và giải trình khi cần.

Bài học dành cho Purchasing

Trước khi xác nhận booking FCL, doanh nghiệp nên kiểm tra không chỉ loại container và cước biển, mà cả mức độ hoàn chỉnh của dữ liệu hàng hóa.

Đặc biệt với shipment có nhiều SKU, việc chuẩn hóa thông tin sản phẩm từ sớm có thể giúp doanh nghiệp chủ động hơn khi hàng đến Việt Nam.

Kinh nghiệm này cho thấy giá trị của một đối tác logistics có chuyên môn hải quan: đồng thời hỗ trợ vận chuyển và xử lý những vấn đề liên quan đến hồ sơ hàng hóa.

7. Case study máy móc FCL: Khi chi phí phát sinh đến từ thông số kỹ thuật

Không phải container nào cũng có thể được đánh giá chỉ bằng số CBM và trọng lượng tổng.

Một shipment máy móc công nghiệp có thể cần kiểm tra từng kiện thiết bị, điểm nâng, phương án đóng gói và hồ sơ kỹ thuật.

Trong Case study nhập khẩu máy móc lần đầu, Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp từ giai đoạn rà soát catalogue, model, thông tin thiết bị đến chuẩn bị hải quan và phối hợp giao hàng về nhà máy.

Giá cước biển chưa phản ánh toàn bộ yêu cầu của shipment

Nếu thiết bị có trọng lượng hoặc kích thước đặc biệt, doanh nghiệp cần đánh giá khả năng đóng trong container tiêu chuẩn hay cần phương án khác.

Ngoài ra, hồ sơ nhập khẩu còn cần phản ánh chính xác công dụng, thông số, model và tình trạng thiết bị.

Vai trò Minh Vân Logistics

Minh Vân Logistics phối hợp kiểm tra dữ liệu trước khi hàng rời supplier, chuẩn bị hồ sơ và xem xét phương án đóng hàng, giao nhận theo yêu cầu thực tế.

Đối với doanh nghiệp đầu tư dây chuyền hoặc nhập thiết bị sản xuất, dịch vụ nhập khẩu máy móc thiết bị trọn gói có thể hỗ trợ kết nối vận tải với thủ tục hải quan và giao nhận.

Bài học quan trọng: Trước khi chốt booking FCL cho máy móc, cần xác nhận phương án kỹ thuật và hồ sơ nhập khẩu, thay vì chỉ hỏi container 20ft hoặc 40ft có giá bao nhiêu.

8. Doanh nghiệp nhập FCL thường xuyên nên quản lý chi phí theo từng container như thế nào?

Với doanh nghiệp nhập một container, việc kiểm soát chi phí có thể thực hiện theo từng shipment.

Nhưng với nhà máy nhập 10–20 container mỗi tháng, nên có bảng đối chiếu thống nhất để tránh khó khăn khi tổng hợp.

Các chỉ tiêu nên theo dõi

Chỉ tiêu	Mục đích
Shipment ID	Xác định từng lô hàng
Supplier	Theo dõi nguồn cung
POL/POD	Phân tích chi phí từng tuyến
Container type	So sánh 20GP, 40GP, 40HC
Ocean Freight	Theo dõi biến động cước
Local Charges	Kiểm tra chi phí đầu đến
Customs	Tổng hợp chi phí thủ tục
Trucking	Theo dõi chi phí nội địa
Additional Charges	Ghi nhận phát sinh có nguyên nhân
Factory Delivery	Đối chiếu kế hoạch nhận hàng
Total Logistics Cost	Tổng hợp chi phí logistics thực tế

Không nên chỉ đánh giá Forwarder bằng giá Ocean Freight

Doanh nghiệp nên so sánh thêm mức độ đầy đủ của báo giá, sự phù hợp của lịch tàu, khả năng phối hợp chứng từ và chất lượng xử lý công việc.

Với nhà máy nhập nguyên vật liệu thường xuyên, một đối tác hỗ trợ Freight và Customs theo quy trình rõ ràng có thể giúp bộ phận Import–Export giảm khối lượng điều phối thủ công.

Minh Vân Logistics tiếp nhận nhu cầu vận chuyển định kỳ và tư vấn phương án theo tuyến, loại hàng và phạm vi dịch vụ phù hợp.

9. Vì sao doanh nghiệp nên lựa chọn Minh Vân Logistics khi vận chuyển FCL Trung Quốc – Việt Nam?

Hỗ trợ nhiều hạng mục trên cùng một shipment

Minh Vân Logistics cung cấp dịch vụ Sea Freight, khai báo hải quan và phối hợp vận chuyển nội địa.

Doanh nghiệp có thể thuê riêng từng hạng mục hoặc yêu cầu phương án kết hợp.

Chú trọng kiểm tra tổng chi phí

Với khách hàng B2B, việc phân biệt Ocean Freight, phụ phí và chi phí đầu Việt Nam là cơ sở quan trọng để xây dựng ngân sách.

Minh Vân Logistics hỗ trợ rà soát phạm vi công việc và những chi phí cần tính theo thông tin shipment.

Có kinh nghiệm với hàng công nghiệp

Các case study về vải may mặc và máy móc thể hiện phương pháp kiểm tra tài liệu kỹ thuật, mã HS dự kiến và hồ sơ nhập khẩu theo từng nhóm hàng.

Phù hợp với nhà máy FDI

Minh Vân Logistics có thể phối hợp với bộ phận Purchasing và Import–Export sẵn có, giúp doanh nghiệp bổ sung nguồn lực Freight, Customs hoặc Trucking khi cần.

Tư vấn theo điều kiện EXW, FOB và CIF

Phạm vi công việc thay đổi theo trách nhiệm giao hàng, vì vậy doanh nghiệp cần báo giá dựa trên Incoterms thực tế.

Hỗ trợ kế hoạch giao nhận về nhà máy

Khi hàng đủ điều kiện giao nhận, Minh Vân Logistics có thể phối hợp phương tiện vận chuyển từ cảng về địa điểm thỏa thuận.

Minh Vân Logistics hướng đến vai trò đối tác giúp doanh nghiệp kết nối cước vận tải quốc tế, thủ tục hải quan và kế hoạch giao nhận trong cùng một phương án logistics.

10. Câu hỏi thường gặp về cước FCL Trung Quốc – Việt Nam

Cước FCL Trung Quốc – Việt Nam hiện nay bao nhiêu?

Cước thay đổi theo hãng tàu, cảng xếp, cảng dỡ, loại container, lịch tàu và thời điểm booking. Doanh nghiệp cần cung cấp thông tin shipment để nhận báo giá có hiệu lực cụ thể.

Container 40ft có phải luôn đắt gấp đôi container 20ft không?

Không. Cước theo từng loại container phụ thuộc vào tuyến, hãng tàu và điều kiện thị trường. Không nên ước tính giá 40ft bằng cách nhân đôi giá 20ft.

Cước FCL đã bao gồm THC chưa?

Tùy báo giá và phạm vi dịch vụ. Doanh nghiệp cần xác nhận rõ các khoản đã bao gồm và chưa bao gồm.

Ocean Freight có bao gồm thủ tục hải quan nhập khẩu không?

Không mặc nhiên. Customs Clearance là hạng mục cần được ghi rõ nếu bao gồm trong báo giá dịch vụ.

Hàng mua CIF có cần trả thêm cước biển không?

Theo điều kiện CIF, người bán chịu trách nhiệm ký và trả hợp đồng vận tải biển đến cảng đích chỉ định. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn cần kiểm tra những khoản phí đầu Việt Nam thuộc trách nhiệm của mình.

DEM và DET có phải khoản phí luôn phát sinh không?

Không. Các khoản này phụ thuộc vào thời gian sử dụng container, thời gian miễn phí và điều kiện của hãng tàu.

Tại sao báo giá Forwarder A rẻ hơn Forwarder B?

Có thể do hãng tàu, lịch vận chuyển, thời hạn hiệu lực, loại container hoặc phạm vi chi phí khác nhau. Cần so sánh trên cùng điều kiện.

Có thể thuê Minh Vân Logistics chỉ làm hải quan cho hàng FCL không?

Có. Doanh nghiệp có thể yêu cầu dịch vụ khai báo hải quan riêng hoặc kết hợp thêm Freight và Trucking theo phạm vi thực tế.

Minh Vân Logistics có hỗ trợ vận chuyển FCL về tận nhà máy không?

Doanh nghiệp có thể cung cấp cảng đến, địa chỉ giao hàng, loại container và trọng lượng để được tư vấn phương án giao nhận phù hợp.

Khi nào nên yêu cầu báo giá FCL?

Ngay khi có thông tin lô hàng dự kiến, POL/POD, Cargo Ready Date và loại container. Việc trao đổi sớm giúp Purchasing có thêm dữ liệu trước khi xác nhận booking.

11. Minh Vân Logistics – Đối tác Freight & Customs cho doanh nghiệp nhập FCL từ Trung Quốc

Đối với nhà máy FDI và doanh nghiệp nhập khẩu thường xuyên, cước vận chuyển container cần được đánh giá trong toàn bộ hành trình từ supplier đến nhà máy.

Ocean Freight là một khoản quan trọng, nhưng chưa phản ánh đầy đủ chi phí nhập hàng tại Việt Nam.

Một phương án FCL phù hợp cần xem xét đồng thời cước biển, phụ phí, local charges, thủ tục hải quan, loại hàng, trucking và những điều kiện giao nhận.

Minh Vân Logistics cung cấp dịch vụ FCL Trung Quốc – Việt Nam, hỗ trợ doanh nghiệp tổ chức vận chuyển quốc tế, kiểm tra chứng từ, khai báo hải quan và giao nhận container theo từng shipment.

Với thế mạnh hỗ trợ hồ sơ hải quan hàng công nghiệp, nguyên vật liệu và máy móc, Minh Vân Logistics hướng đến việc giúp khách hàng kiểm soát tốt hơn thông tin lô hàng và phạm vi chi phí cần chuẩn bị.

Doanh nghiệp đang có báo giá Ocean Freight từ Trung Quốc nhưng chưa biết tổng chi phí container về nhà máy? Hãy gửi thông tin shipment để Minh Vân Logistics tư vấn phương án Freight – Customs – Trucking phù hợp.

CÔNG TY CP GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ MINH VÂN

📞 Hotline tư vấn nhanh: 0934 588 008
💬 Zalo OA: https://zalo.me/minhvanlogistics
📧 Email: han.sales@minhvanlogistics.com
🌐 Website: https://minhvanlogistics.com
💼 LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/minhvanlogistic