Local Charges Hàng Nhập Trung Quốc: Đừng Để Phí Ẩn Ăn Mòn Lợi Nhuận

Local Charges hàng nhập Trung Quốc là một trong những nhóm chi phí khiến doanh nghiệp dễ tính thiếu ngân sách khi lập Landed Cost. Supplier đã báo FOB hoặc CIF, Forwarder đã gửi Ocean Freight, Purchasing đã chốt đơn hàng, nhưng khi container về Việt Nam, doanh nghiệp vẫn phải xử lý nhiều khoản phí hãng tàu, cảng, chứng từ và giao nhận.

Vấn đề không chỉ nằm ở số tiền phát sinh.

Một khoản local charges chưa được tính vào giá vốn có thể khiến doanh nghiệp định giá bán sai, đánh giá sai lợi nhuận của đơn hàng hoặc thiếu ngân sách thanh toán để nhận hàng đúng kế hoạch.

Hãy hình dung một tình huống:

Doanh nghiệp nhập một container đồ gia dụng từ Trung Quốc. Purchasing đã tính toán giá mua, cước vận chuyển, thuế nhập khẩu và dự kiến mức lợi nhuận.

Khi tàu cập cảng Hải Phòng, bộ phận Import–Export nhận được Debit Note với các khoản THC, D/O và phí dịch vụ đầu đến. Ngoài ra còn có chi phí trucking, khai báo hải quan và khả năng phát sinh phí lưu container nếu chưa kịp nhận hàng.

Finance đặt câu hỏi:

“Tại sao những khoản này không có trong bảng dự toán ban đầu?”

Purchasing kiểm tra lại báo giá Freight và phát hiện phần lớn chi phí mới chỉ được tính ở mức Port-to-Port.

Đây là tình huống minh họa cho một vấn đề quản trị quan trọng: doanh nghiệp đã tính được giá mua hàng nhưng chưa xác định đầy đủ chi phí đưa hàng về kho.

Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp nhập khẩu từ Trung Quốc kiểm tra chứng từ, rà soát phạm vi local charges, thực hiện thủ tục hải quan và phối hợp giao nhận tại Việt Nam theo nhu cầu.

📞 Hotline tư vấn Customs & Logistics: 0934 588 008

1. Local Charges hàng nhập Trung Quốc là gì? Vì sao Purchasing dễ bỏ sót?

Local Charges là cách gọi phổ biến trong ngành logistics đối với các khoản phí dịch vụ phát sinh tại đầu đi hoặc đầu đến, liên quan đến hãng tàu, cảng, kho, chứng từ và các hoạt động giao nhận.

Với hàng nhập từ Trung Quốc, doanh nghiệp thường đặc biệt quan tâm đến Destination Local Charges, tức các khoản phí đầu nhập tại Việt Nam.

Một số nhóm phí thường gặp gồm:

• THC – phí xếp dỡ tại cảng.
• D/O hoặc phí chứng từ giao hàng.
• CIC hoặc phí thiết bị nếu tuyến và báo giá có áp dụng.
• Phí handling, dịch vụ chứng từ hoặc khoản khác của hãng tàu/đại lý.
• Phí CFS đối với hàng lẻ LCL.
• Các khoản vệ sinh, bảo trì container hoặc xử lý đặc biệt nếu có.
• Storage, Demurrage, Detention khi phát sinh theo điều kiện.

Không phải tất cả các khoản trên đều xuất hiện trong mọi shipment.

Doanh nghiệp cũng cần phân biệt local charges với thuế nhập khẩu, phí dịch vụ khai báo hải quan và trucking. Những nhóm sau có thể nằm trong tổng chi phí logistics hoặc Landed Cost, nhưng không nên tự động gọi tất cả là local charges.

Vì sao báo giá Ocean Freight thấp chưa chắc tiết kiệm?

Bởi Ocean Freight chỉ phản ánh phạm vi vận tải biển đã thỏa thuận.

Một báo giá có thể là:

Shanghai → Hải Phòng: Ocean Freight only.

Trong khi một báo giá khác bao gồm:

Ocean Freight + một số Destination Charges + Customs + Trucking.

Nếu Purchasing đặt hai báo giá cạnh nhau và chỉ nhìn con số tổng, kết luận có thể sai vì phạm vi không giống nhau.

Điều doanh nghiệp cần yêu cầu là bảng phân tách chi phí rõ ràng, xác định những khoản đã bao gồm, chưa bao gồm và có thể phát sinh theo điều kiện.

2. Những khoản Local Charges hàng nhập Trung Quốc cần kiểm tra trên Debit Note

Debit Note là chứng từ yêu cầu thanh toán các khoản phí theo giao dịch dịch vụ. Khi nhận Debit Note, doanh nghiệp không nên chỉ kiểm tra tổng tiền mà cần đối chiếu từng dòng chi phí.

Khoản phí	Cách hiểu và điểm cần kiểm tra
THC	Phí liên quan đến xếp dỡ container tại cảng; kiểm tra đầu đi/đầu đến và bên chịu phí
D/O / Documentation	Chi phí liên quan đến chứng từ và quy trình nhận hàng
CIC / Equipment charges	Phụ phí container hoặc thiết bị nếu thực sự áp dụng
Handling	Phí xử lý dịch vụ theo phạm vi hãng tàu hoặc Forwarder
CFS	Phí kho gom/chia và xử lý hàng lẻ LCL
Cleaning / Maintenance	Phí vệ sinh hoặc bảo trì theo điều kiện áp dụng
Storage	Chi phí lưu hàng hoặc container tại cảng/kho
Demurrage	Chi phí sử dụng container vượt thời gian miễn phí theo điều kiện hãng tàu
Detention	Chi phí giữ container ngoài cảng vượt thời gian miễn phí
Phí điều chỉnh chứng từ	Có thể phát sinh khi thay đổi thông tin hoặc yêu cầu dịch vụ riêng

THC: Có chắc doanh nghiệp phải trả riêng?

Không phải lúc nào cũng vậy.

Nếu mua hàng theo CIF, người bán có nghĩa vụ ký và thanh toán hợp đồng vận tải đến cảng đích. Các khoản chi phí dỡ hàng phải được đối chiếu với hợp đồng vận tải và thỏa thuận giữa người mua, người bán.

Nếu chi phí đã thuộc nghĩa vụ thanh toán của supplier theo hợp đồng, doanh nghiệp cần làm rõ trước khi chấp nhận thanh toán thêm.

D/O: Phí thường xuất hiện khi nhận hàng

Khi hàng đến Việt Nam, doanh nghiệp cần hoàn tất các điều kiện release và nhận hàng theo quy trình của hãng tàu hoặc đại lý.

Tùy hình thức vận đơn, booking và dịch vụ, có thể có những khoản phí chứng từ tương ứng.

Purchasing cần xác định đơn vị thu phí, căn cứ tính và phạm vi khoản tiền.

CIC: Không phải container nào cũng có

Một số tuyến hoặc báo giá có thể áp dụng phụ phí liên quan đến cân đối hoặc quản lý container.

Tuy nhiên, không nên mặc định tất cả lô hàng Trung Quốc – Việt Nam đều phải chịu CIC.

Doanh nghiệp cần kiểm tra điều kiện hãng tàu và báo giá thực tế.

CFS: Khoản phí dễ bị đánh giá thấp đối với LCL

Với hàng lẻ, doanh nghiệp không chỉ trả tiền cho chỗ hàng trên tàu.

Hàng thường phải được gom tại kho đầu đi và chia tại kho đầu đến.

Phí xử lý, lưu kho, bốc dỡ hoặc giao nhận tại CFS cần được làm rõ theo số CBM, RT, số kiện hoặc biểu phí áp dụng.

Nếu doanh nghiệp thường xuyên nhập hàng lẻ, phương án gom hàng LCL quốc tế cần được xem xét cùng với chi phí đầu nhập, thay vì chỉ dựa vào cước biển theo CBM.

3. Một Debit Note 8 triệu đồng: Làm sao biết khoản nào hợp lý, khoản nào cần hỏi lại?

Giả sử bộ phận Import–Export nhận một Debit Note đầu Việt Nam có tổng giá trị 8.000.000 đồng.

Các khoản được liệt kê như sau:

Hạng mục giả định	Số tiền
THC	3.500.000đ
Chứng từ và D/O	900.000đ
Phí handling	800.000đ
Phí thiết bị	1.200.000đ
Chi phí dịch vụ khác	1.600.000đ
Tổng	8.000.000đ

Số liệu giả định để hướng dẫn kiểm tra Debit Note, không phải biểu phí hiện hành của hãng tàu hoặc bảng giá Minh Vân Logistics.

Vấn đề Purchasing cần giải quyết không phải kết luận ngay rằng 8 triệu đồng là cao.

Thay vào đó, doanh nghiệp nên kiểm tra bốn điều:

Thứ nhất – Đúng shipment chưa? Đối chiếu B/L, container, cảng đến và thông tin lô hàng.

Thứ hai – Đúng căn cứ tính chưa? Khoản tiền tính theo container, theo B/L, số ngày, thể tích hay yêu cầu dịch vụ riêng?

Thứ ba – Đã được bao gồm ở đâu chưa? Kiểm tra Purchase Order, hợp đồng vận tải và báo giá Forwarder.

Thứ tư – Phát sinh do điều kiện nào? Nếu là phí storage, sửa chứng từ hoặc dịch vụ đặc biệt, cần làm rõ lý do và thời điểm.

Ba dấu hiệu doanh nghiệp nên yêu cầu giải thích

• Một khoản phí có tên khác nhưng nội dung dường như trùng với khoản đã thanh toán.
• Một phụ phí không xuất hiện trong báo giá và chưa rõ điều kiện áp dụng.
• Chi phí phát sinh được thông báo nhưng không có thông tin về nguyên nhân, số ngày hoặc đơn vị tính.

Việc yêu cầu giải thích không có nghĩa khoản phí chắc chắn sai. Đây là bước kiểm soát thương mại để doanh nghiệp thanh toán đúng phạm vi dịch vụ.

Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp rà soát thông tin Debit Note và những khoản phí đầu nhập liên quan đến dịch vụ logistics, giúp Purchasing có cơ sở trao đổi rõ ràng hơn với các bên tham gia shipment.

4. Local Charges và Landed Cost: Khác nhau ở đâu?

Local Charges chỉ là một nhóm trong toàn bộ cấu trúc chi phí đưa hàng từ supplier về kho.

Trong khi đó, Landed Cost thường được sử dụng trong quản trị mua hàng để xác định tổng chi phí cần thiết nhằm đưa hàng hóa đến trạng thái và địa điểm dự kiến.

Một mô hình phân tích quản trị có thể là:

Landed Cost = Giá mua hàng + Chi phí vận tải liên quan + Bảo hiểm không nằm trong giá mua + Thuế không được hoàn/khấu trừ + Local Charges thuộc chi phí + Customs + Giao nhận + Chi phí trực tiếp liên quan.

Tuy nhiên, doanh nghiệp cần loại trừ các khoản đã tính trong giá mua và phân loại đúng theo chính sách kế toán, thuế áp dụng.

Đừng tính trùng cước với giá CIF

Nếu giá supplier đã là CIF, tiền hàng theo hợp đồng đã phản ánh cước vận tải và bảo hiểm thuộc trách nhiệm người bán.

Doanh nghiệp không được tự động cộng lại khoản Freight đó như một chi phí bổ sung.

Đừng cộng tất cả thuế GTGT vào giá vốn

Nếu VAT đầu vào đủ điều kiện khấu trừ, khoản thuế này có thể ảnh hưởng tới dòng tiền nhưng không nhất thiết cấu thành giá vốn hàng tồn kho.

Đây là lý do Finance cần phân biệt hai chỉ tiêu:

Landed Cost phục vụ giá vốn và Cash Required phục vụ ngân sách thanh toán.

Đừng bỏ qua chi phí chuyên ngành

Một lô hàng đồ điện hoặc máy móc có thể có yêu cầu kiểm tra, chứng nhận hoặc thủ tục chuyên ngành theo loại hàng.

Nếu cần đánh giá điều kiện nhập khẩu, doanh nghiệp nên kiểm tra sớm yêu cầu kiểm tra chất lượng khi nhập đồ gia dụng thay vì mặc định mọi sản phẩm đều có chính sách giống nhau.

5. Bảng tính mẫu: Local Charges làm thay đổi giá vốn mỗi SKU như thế nào?

Giả sử một công ty nhập khẩu 1.000 sản phẩm đồ gia dụng từ Trung Quốc để phân phối tại Việt Nam.

Bộ phận Purchasing dự toán các khoản sau:

Khoản mục	Giá trị giả định
Giá mua hàng	300.000.000đ
Vận tải quốc tế và bảo hiểm chưa tính trong giá mua	15.000.000đ
Thuế nhập khẩu không được hoàn	18.000.000đ
Local Charges	8.000.000đ
Dịch vụ khai báo hải quan	2.000.000đ
Vận chuyển nội địa về kho	5.000.000đ
Tổng chi phí giả định	348.000.000đ
Bình quân một sản phẩm	348.000đ

Bảng minh họa chưa bao gồm các chi phí hoặc nghĩa vụ khác nếu có. Giả định các khoản liệt kê đủ điều kiện đưa vào giá vốn và chưa bị tính trùng.

Nếu Purchasing bỏ qua 8 triệu đồng Local Charges, giá vốn trung bình sẽ bị tính thiếu 8.000 đồng trên mỗi sản phẩm.

Với sản phẩm có biên lợi nhuận hẹp, sai lệch này có thể ảnh hưởng đến quyết định giá bán.

Cần phân bổ thế nào khi shipment có nhiều SKU?

Không nên mặc định chia đều toàn bộ Local Charges theo số lượng sản phẩm.

Tùy bản chất khoản phí, doanh nghiệp có thể cần phân bổ theo giá trị hàng hóa, số lượng, trọng lượng, thể tích hoặc tiêu chí phù hợp.

Ví dụ, phí xử lý theo CBM có thể cần xem xét phân bổ theo thể tích, trong khi khoản phí chung theo B/L có thể sử dụng phương pháp phân bổ hợp lý và nhất quán theo chính sách nội bộ.

Với doanh nghiệp thường xuyên nhập nhiều loại sản phẩm, việc xác định tổng chi phí nhập khẩu đồ gia dụng theo Landed Cost giúp Purchasing và Finance đánh giá sát hơn lợi nhuận thực tế của từng nhóm hàng.

KIỂM TRA LOCAL CHARGES TRƯỚC KHI CHỐT GIÁ VỐN NHẬP KHẨU

Doanh nghiệp đang có Debit Note, Arrival Notice hoặc báo giá nhập khẩu từ Trung Quốc nhưng chưa biết những khoản phí nào cần đưa vào Landed Cost?

Minh Vân Logistics tiếp nhận yêu cầu tư vấn theo chứng từ và thông tin shipment thực tế.

Doanh nghiệp có thể gửi Invoice, Packing List, B/L, điều kiện Incoterms, Debit Note và địa chỉ nhận hàng tại Việt Nam để được hỗ trợ rà soát phạm vi phí, thủ tục hải quan và phương án giao nhận.

6. DEM, DET và Storage: Ba khoản phí có thể khiến ngân sách nhập khẩu tăng ngoài dự kiến

Một lô hàng đã cập cảng không có nghĩa doanh nghiệp có thể nhận hàng ngay.

Nếu bộ chứng từ chưa hoàn chỉnh, cần bổ sung giấy phép hoặc nhà máy chưa sẵn sàng nhận container, lịch giao nhận có thể kéo dài.

Khi vượt thời gian miễn phí theo điều kiện áp dụng, doanh nghiệp có thể phải thanh toán thêm những khoản liên quan đến thời gian lưu container và lưu bãi.

Demurrage – Phí liên quan đến container tại cảng

Thông thường, Demurrage phát sinh khi container của hãng tàu được giữ tại cảng hoặc terminal vượt thời hạn miễn phí theo quy định của booking.

Detention – Phí giữ container ngoài cảng

Detention thường liên quan đến việc doanh nghiệp sử dụng container của hãng tàu ngoài cảng vượt thời hạn miễn phí.

Ví dụ, container được kéo về nhà máy nhưng chưa thể dỡ hàng hoặc chưa trả vỏ đúng thời hạn.

Storage – Chi phí lưu hàng hoặc container

Storage là khoản phí sử dụng không gian lưu giữ tại cảng, kho hoặc terminal theo biểu phí áp dụng.

Doanh nghiệp cần kiểm tra xem storage đã nằm trong phí khác hay được thu riêng để tránh tính trùng.

Tại sao không thể áp dụng cùng số ngày miễn phí cho mọi shipment?

Free Time phụ thuộc vào hãng tàu, loại container, cảng, booking và những điều kiện thương mại cụ thể.

Purchasing cần yêu cầu xác nhận bằng thông tin áp dụng cho lô hàng, thay vì sử dụng số ngày của shipment trước để dự toán shipment mới.

Chi phí phòng ngừa tốt nhất thường bắt đầu từ việc chuẩn bị chứng từ và kế hoạch nhận hàng sớm, chứ không phải chờ container phát sinh phí rồi mới tìm phương án xử lý.

7. Case study: Kiểm tra hồ sơ máy móc trước khi hàng rời supplier giúp kiểm soát rủi ro chi phí

Đối với nhập khẩu máy móc, những khoản phát sinh có thể xuất hiện khi doanh nghiệp chưa chuẩn bị đầy đủ dữ liệu kỹ thuật hoặc phương án giao nhận.

Trong Case stuydy nhập khẩu máy móc lần đầu, Minh Vân Logistics phối hợp với doanh nghiệp sản xuất để xử lý lô thiết bị cơ khí có kích thước và trọng lượng lớn.

Thách thức đặt ra

Hàng hóa có nhiều thông tin kỹ thuật cần đối chiếu như model, serial number, công suất, kích thước, trọng lượng và công dụng.

Nếu không chuẩn bị từ đầu, doanh nghiệp có nguy cơ phải bổ sung hồ sơ khi làm thủ tục.

Bên cạnh đó, các yêu cầu nâng hạ hoặc vận chuyển thiết bị cần được xác định theo đặc tính thực tế.

Minh Vân Logistics hỗ trợ những gì?

Minh Vân Logistics phối hợp rà soát Catalogue, Datasheet, Invoice, Packing List và dữ liệu thiết bị trước khi hàng rời supplier.

Thông tin hàng hóa được sử dụng để chuẩn bị hồ sơ hải quan và phương án giao nhận về nhà máy.

Bài học đối với Landed Cost

Case study cho thấy tầm quan trọng của việc quản lý những biến số có thể dẫn đến chi phí ngoài kế hoạch.

Điều này không có nghĩa lô hàng chắc chắn đã phát sinh hoặc tiết kiệm được một khoản DEM/DET cụ thể. Giá trị nằm ở phương pháp kiểm tra sớm để hạn chế rủi ro bị động.

Với doanh nghiệp nhập máy móc giá trị cao, đây là yếu tố nên được xem xét ngay từ khi lập dự toán logistics.

8. Vì sao một container hàng đồ gia dụng có thể khiến Landed Cost sai lệch dù Local Charges đã tính đủ?

Không phải mọi sai lệch giá vốn đều xuất phát từ Local Charges.

Một shipment có thể chứa nhiều loại hàng hóa với thuế suất và chính sách nhập khẩu khác nhau.

Giả sử doanh nghiệp nhập chung đồ điện, đồ nhựa, dụng cụ kim loại và phụ kiện.

Nếu Purchasing dùng một mức thuế chung cho toàn bộ shipment, bảng Landed Cost có thể thiếu chính xác dù đã bổ sung đầy đủ phí cảng và hãng tàu.

HS Code có ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí

Thuế nhập khẩu cần được xác định theo mã HS, xuất xứ và các điều kiện áp dụng.

C/O không nên kiểm tra ở phút cuối

Đối với hàng đáp ứng quy tắc xuất xứ, chứng từ phù hợp có thể ảnh hưởng đến khả năng hưởng ưu đãi thuế.

Doanh nghiệp cần xem xét trước khi khóa ngân sách mua hàng.

Nếu nhập nhiều SKU, việc kiểm tra C/O và khả năng hưởng thuế ưu đãi cho hàng gia dụng nên được thực hiện cùng quá trình tính Freight và Local Charges.

Chính sách sản phẩm có thể tạo thêm chi phí

Những sản phẩm thuộc diện quản lý chuyên ngành có thể phát sinh yêu cầu kiểm tra, thử nghiệm hoặc chứng nhận.

Khi đó, bảng ngân sách nhập khẩu cần phản ánh cả chi phí và thời gian liên quan theo quy định áp dụng.

Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp xem xét chứng từ, thông tin HS Code và chính sách nhập khẩu, giúp việc dự toán chi phí không chỉ dừng ở báo giá vận chuyển.

9. Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm soát Local Charges như thế nào?

Rà soát Debit Note và phạm vi phí

Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp đối chiếu các khoản phí đầu Việt Nam theo chứng từ, thông tin booking và phạm vi công việc thực tế.

Kết nối chi phí logistics với Incoterms

Giá EXW, FOB hoặc CIF có cách phân chia trách nhiệm khác nhau.

Việc kiểm tra điều kiện mua bán giúp doanh nghiệp xác định những khoản phí cần dự toán và tránh cộng trùng chi phí.

Hỗ trợ kiểm tra hồ sơ hải quan trước ETA

Minh Vân Logistics chú trọng rà soát Invoice, Packing List, mã HS dự kiến, C/O và chính sách hàng hóa theo đặc điểm shipment.

Phối hợp các công đoạn nhận hàng tại cảng

Khi hàng đáp ứng điều kiện, Minh Vân Logistics có thể hỗ trợ phối hợp thủ tục hải quan, chứng từ giao nhận và vận chuyển nội địa theo phạm vi dịch vụ.

Hỗ trợ doanh nghiệp nhập hàng nhiều SKU

Với nhà máy FDI, doanh nghiệp sản xuất và công ty thương mại, việc chuẩn hóa thông tin sản phẩm tạo cơ sở để khai báo và quản lý chi phí tốt hơn.

Tư vấn theo từng shipment thay vì áp dụng một mức phí chung

Doanh nghiệp có thể đề nghị xem xét riêng các khoản liên quan đến hãng tàu, cảng, loại container và dịch vụ cần sử dụng.

Thế mạnh Minh Vân Logistics hướng đến là kết hợp kiến thức nghiệp vụ hải quan với khả năng tổ chức Freight và giao nhận, giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt hơn các công đoạn từ cảng đến nhà máy.

10. Checklist 10 câu hỏi Purchasing phải kiểm tra trước khi duyệt Landed Cost

STT	Câu hỏi kiểm soát	Bộ phận phối hợp
1	Báo giá Freight bao gồm các khoản nào?	Purchasing / Forwarder
2	Incoterms phân chia trách nhiệm ra sao?	Purchasing
3	THC, D/O và các phí đầu đến đã rõ chưa?	Import–Export
4	Có phụ phí đặc biệt theo booking không?	Forwarder
5	Free Time và điều kiện DEM/DET thế nào?	Import–Export
6	HS Code, thuế và C/O đã có cơ sở chưa?	Customs / Import–Export
7	Có kiểm tra chuyên ngành không?	Customs
8	Chi phí trucking và trả rỗng đã tính chưa?	Logistics / Kho
9	VAT nào được khấu trừ, khoản nào vào giá vốn?	Finance
10	Các khoản chi phí được phân bổ về SKU ra sao?	Finance / Purchasing

Điều quan trọng là bảng Landed Cost cần thể hiện trạng thái các khoản phí: đã xác nhận, dự toán hoặc chưa xác định.

Một khoản chưa có báo giá không có nghĩa chi phí bằng 0.

11. Câu hỏi thường gặp về Local Charges hàng nhập Trung Quốc

Local Charges hàng nhập Trung Quốc bao gồm những gì?

Thường gồm các khoản phí hãng tàu, cảng, chứng từ và xử lý hàng hóa như THC, D/O, CFS hoặc khoản dịch vụ liên quan. Phạm vi thực tế phụ thuộc booking và hợp đồng.

Phí THC và D/O có giống nhau không?

Không. THC liên quan đến hoạt động xếp dỡ tại cảng, trong khi D/O hoặc khoản chứng từ liên quan đến quy trình và hồ sơ nhận hàng.

CIC có bắt buộc với mọi lô hàng Trung Quốc không?

Không. Phí này chỉ áp dụng khi phù hợp với tuyến, hãng tàu và điều kiện báo giá.

Local Charges có nằm trong CIF không?

Không thể kết luận chung. Phải kiểm tra từng khoản và trách nhiệm theo hợp đồng vận tải cùng điều kiện mua bán.

Local Charges có tính vào Landed Cost không?

Các khoản chi phí phù hợp, chưa tính trùng và đáp ứng nguyên tắc kế toán áp dụng có thể được đưa vào tổng chi phí hàng về kho. Không phải mọi khoản thanh toán đều mặc nhiên cấu thành giá vốn.

DEM và DET có phải phí cố định không?

Không. Đây thường là khoản phát sinh theo thời gian sử dụng container vượt Free Time theo điều kiện thực tế.

Vì sao hàng LCL có phí CFS?

Do LCL có hoạt động gom, chia và xử lý hàng tại kho theo quy trình dịch vụ vận tải.

Debit Note cao hơn dự toán thì nên làm gì?

Đối chiếu B/L, báo giá, Incoterms, đơn vị tính và điều kiện áp dụng từng khoản; yêu cầu đơn vị phát hành giải thích những khoản chưa rõ.

Minh Vân Logistics có nhận làm hải quan khi supplier tự thuê tàu không?

Có thể. Doanh nghiệp có thể sử dụng dịch vụ Customs độc lập hoặc kết hợp với giao nhận theo phạm vi thỏa thuận.

Khi nào nên kiểm tra Local Charges?

Nên kiểm tra từ giai đoạn lập ngân sách nhập hàng, cập nhật khi có booking và đối chiếu lại trước khi nhận hàng.

12. Đừng để một khoản phí nhỏ làm sai lợi nhuận cả đơn hàng nhập khẩu

Một doanh nghiệp có thể đàm phán được mức giá tốt từ supplier Trung Quốc nhưng vẫn tính sai giá vốn nếu bỏ qua những khoản phí đầu Việt Nam.

THC, D/O, CFS, handling và các khoản liên quan cần được kiểm tra theo chứng từ và phạm vi dịch vụ.

Trong khi đó, thuế, Customs, Trucking và những chi phí chuyên ngành phải được phân loại đúng để xây dựng Landed Cost.

Minh Vân Logistics hỗ trợ doanh nghiệp nhập khẩu Trung Quốc rà soát thông tin shipment, kiểm tra chứng từ, tư vấn hải quan và phối hợp giao nhận, giúp Purchasing và Import–Export có cơ sở quản lý chi phí nhập khẩu rõ ràng hơn.

Đặc biệt với doanh nghiệp FDI, nhà máy sản xuất và công ty thương mại nhập khẩu thường xuyên, việc quản lý thống nhất từ báo giá đến Debit Note giúp cải thiện chất lượng dữ liệu phục vụ mua hàng và tài chính.

Doanh nghiệp đang có Debit Note hoặc báo giá nhập khẩu nhưng chưa biết tổng chi phí về kho?

Hãy gửi thông tin lô hàng để Minh Vân Logistics tư vấn phạm vi hỗ trợ phù hợp.

CÔNG TY CP GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ MINH VÂN

📞 Hotline tư vấn nhanh: 0934 588 008
💬 Zalo OA: https://zalo.me/minhvanlogistics
📧 Email: han.sales@minhvanlogistics.com
🌐 Website: https://minhvanlogistics.com
💼 LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/minhvanlogistic

Minh Vân Logistics – Kết nối vận tải quốc tế, thủ tục hải quan và quản trị chi phí nhập khẩu của doanh nghiệp.